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我国物流发展现状
1、我国物流发展的回顾
我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展六致可以分为三个阶段：
①计划经济下的物流，即从建国初期到八十年代初改革开放前。
这一阶段是我国实行计划经济体制的时期，国家的整个经济运行处于计划管理之下、国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品，实行 指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现、为了节省流通领域的费用。政府虽然也在综合发展各种运输方式、合理布局物资储运点、建工合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向图、提倡综合利用各种运输万式及发展联运等方面提出了多种政策措施外，但总体上是按计划生产、储存和运输，实现计划分配与供应。特别是1963年物资部门实行统一管理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。物资储运公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原则，无论中转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资系统内部调援物资不收管理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，以致于社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢、工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司，分别承担三级批发过程中的储运业务、当时的商品零售业主要是国营的百货商店、粮食、副食店和各种物资供应店，它们成了物流的终点,而且大都规模不大，内部物流活动也主要是储存。
在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。
②有计划的商品经济下的物流，即从改革开放到九十年代中期。
十一届三中全会以来随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变。市场在经济运行中的作用逐步加强，我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡，国内商品流通和国际贸易也不断扩大，物流业开始受到重视和发展。此时，不仅流通部门加强了物流管理，生产部门也开始重视物流问题。不仅国营物流企业的建设有所加强，同时一些集体和个体物流企业也有了发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限，向社会化、专业化的方向发展。
由于经济活动已向商品导向转变，物流业开始注重经济效益、物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始正重系统运作，即考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益、按系统化思想，推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化工体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式，用系统思想对物流全过程进行优化，使物流总费用最低、这一阶段，物流的经济效益和社会效益有所提高．
③社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展，即从提出建立社会主义市场经济体制到现在。
1993年，党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入到了一个新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化趋势的加强，竞争机制的建立，使得我国的工商企业，特别是中外合资企业，为了提高竞争力，不断提出了新的物流需求；我国经济界开始把物流发展提到了重要议事日程。此时国家逐渐加大力度对一些老的仓储、运输企业进行改革、改造和重组，使他们不断提供新的物流服务，与此同时，还出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业、这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制的物流企业迅速增加，外商独资和中外合资的物流企业也有了不断发展。
随着我国经济向社会主义市场经济体制过渡。物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。物流活动开始体现出物流的真正本质内容：服务。物流更多地和信息技术结合使用，物流的范围和领域也不断扩大。
2、我国物流发展的状况
我国物流虽然有了一定的发展，尤其是在1999年11月，国家经贸委会同世界银行召开了现代物流国际研讨会后，我国的现代物流有了迅速发展。但是由于我国物流刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成一个比较完整的体系，从总体来说，我国的物流的发展仍处于起步阶段，主要表现在：
①部分省市开始重视现代物流的发展。
近几年来，我国部分省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓、以天津、上海、深圳、山东三市一省为例为了使地区经济持续高速发展，"三市一省"都从战略高度出发把发展现人物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。
如天津市，它作为华北和环渤海地区重要的经济中心，把发展物流作为调整经济结构，促进经济高速发展的重要措施加大力度建设天津的物流环境，努力把天津市建设成为现代化港口城市和国际性物流中心城市。为了推动天津市现代物流的发展，天津市成立了《天津市现代物流发展纲要》课题领导小组；由主管副市长于自挂帅，担任课题领导小组组长，天津市各有关部门为课题领导小组成员；经过近一年的研究，完成了《天津市现代物流发展纲要》编制工作。确定了天津市现代物流在城市发展中的定位、近期及中长期目标以及发展的政策措施。此项研究为天津市政府的决策提供了重要的依据．
近几年上海市为了充分发挥经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心的作用，对上海市物流系统的建设给予了极大重视。在《上海市国民经济和让会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并由市计委牵头会同各业务局共同制定了上海市现代物流发展规划。
深圳市把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一。为了充分发挥自身的区位优势，尽快把深圳建成国际物流中心城市。委托美国盖兰德公司做了《深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究》的咨询报告、同时，还委扦同济大学编制了《深圳´十五"及2015年现代物流发展规划》，把发展现代物流放到了重要位置。
近几年来，山东省政府十分重视物流的发展、由省经委牵头，各市选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广。具体做法是：从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益，并涌现出了一批企业物流管理先进典型，如青岛海尔、山东东大、青岛啤酒、山东鲁抗等．北京、广州、武汉、沈阳等市对本地区物流发展也都进行了研究和部署，并取得了一定的成绩。 为改善投资环境，一些省市还加强了物流基础设施、物流中心和物流园区的建设，如深圳平湖物流基地，上海西北综合物流基地。北京、广州、青岛等一些城市也在规划和建设物流中心和物流园区。天津市还组织了"城市现代物流配送体系方案"的设计，不但确保了天津市畅通工程的成果，还增加了就业，收到了好的效果。另外，一些省市政府还在税收优惠、信贷等方面对物流的发展也给予了扶持。
②一些工商企业开始重视物流管理。
我国一些工商企业已开始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外，能够使企业增加效益和增强竞争能力的"第三利润源"，强化企业的物流管理，取得了明显的收效。如海尔集团，把物流能力摆在企业核心竞争力的位置；实施企业流程管理再造工程，将集团的采购、仓储、配送和运输等物流活动统一集中管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和储运事业部，对物流业务和物流资源优化重组，从而获得了巨大的经济效益．例如，将过去分散在冰箱、空调等十几个产品事业部的采购任务集中后。做到了大宗物料大批量采购，利用数量和品牌优势，取得了国内最优价格。2000年，仅电子零部件除价幅度就达5---8％，节约成本1000多万元。配送事业部建立后，在企业内实现了及时配送管理。减少了库存保证了24小时快速反应。库存时间从2000年初的30天，至年底已减至13天。2001年 ，海尔的目标是确保7天，争取6、５天。青岛啤酒集团为提高对市场变化的反应能力，提高市场竞争力；实行了啤酒"新鲜度管理´目标．以时间为控制标准；建立了高效率成品物流控制系统，和能对市场快速反应的配送体系，产品销售量明显提高。近三年销售总量平均增长20%以上，2000年产成品资金占用下降3500万元。天津天汽集团通过引进日本丰田公司的物流管理技术，剥离了原有的自我服务功能 ，新的服务方案使钢材库存减少了6000多吨，仓库面积减少了近二万平万 米仅这两项每年就节约资金4000多万元，效果十对明显、还有津丰汽车底盘有限公司采用了准时化物流管理以及天津奥的斯电梯有限公司采用了供应链管理也都在实践中取得了良好的收益。商业企业为集中精力进行销售，扩大市场占有率，将产品的进货、储存和配送统一由自己的物流系统完成。如以111亿元的销售额利于"中国连锁业百强"之首的上海联华超市，其智能型配送中心仓储面积达3.55万平方米，停车场地1.3万平方米，前后两个装卸区可供25钢大型车辆同时进出配送货物。该中心采用了计算机管理和机械化操作，配送中心根据各超市网上传递的要货单，经计算机处理后，向各楼层发出指令，各楼层按指分配送到集散地装车。中心实施24小时服务，同时为30家超市配送做到40分钟送到门市部，实现了快速、高效的配进服务，日吞吐商品已达到7.8万箱，配送效率达到了国际先进水平。
③一批运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展。
随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。 中远国际货运公司作为运输行业里的实力企业，在现代物流的新形势下,打出了"绿色服务"战略。即凡是由中货公司承接的货物，从订舱、制作单证、调箱、装运、报关、验货、装船、运输及信息追踪和资料信息的传送等一路绿灯。比如，为东北地区最大的合资企业埃丽思.欧雅玛公司提供从原材料进口、储存、流通加工、包装到成品出口的物流服务；对三门峡市出口的果汁，从厂里一直到美国超市其中所有的物流活动全部由中货独立完成。目前，´绿色服务"已被认作是我国运输行业中构思大胆、创新色彩浓、科技含量高的物流服务企业、凭惜这一优势，中货已拥有了许多客户：海尔、大连佳能、皇冠包装公司、金红叶纸业公司、先锋音响制造公司、杜邦聚脂、南通醋纤等。济南汽车运输总公司，近年来抓佐日本松下电器公司中国本部实施物流一体化管理实验的机遇，组建了济南开发区物流基地聚合了仓储、装卸、运输、流通加工等多项服务功能。又进一步与十几家工业企业建立了稳定的物流服务关系，受到这些工业企业的欢迎。
中国物资储运公司作为中国最大的仓储企业，在计划经济时代曾在组织生产资料物流中起着决定性的作用、随着市场的逐渐开放，物资调拨改为自行采购后，中储的任务发生了变化．在经历了向市场经济转型的剧痛后，中储重新定位自己，努力转变经营机制，在传统与现代的融合中提出了´光质、高效、便捷、周到"的中储品牌，针对不同客户提供不同的系列化物流服务。如为建设工程和生产企业的供应商及物流服务商提供多品种材料采购及配送服务；为金属材料生产企业的分销商及物流服务商提供代理分销、加工、配送的一条龙服务，如为宝钢、首钢、一汽、二汽提供物流服务等；还有为家电企业及生活资料生产企业的物流服务商，提供仓储、配送及相关的物流服务，如海尔、长虹、康佳、青岛啤酒等。通过向全过程物流服务领域的拓展，中储获得了巨大的经济效益。
中外运华北空运天津公司，通过竞争获得了摩托罗拉产品在国内的销售业务、这些公司大都在原有运输功能的基础上，拓展服务范围。象24小时的全天候服务；门到门的延伸服务；打包、加固等增值服务等。它们还利用国外的业务网络；承揽了部分原材料、零部件国外的采购业务，为厂商提供了满意的物流服务，实现了从传统代理、运输企业向多功能物流服务及第三方物流的转化。
④国外物流企业开始进入中国。
由于我国物流企业的经营规模、管理技术和管理水平相对落后，其服务质量还很难满足一些企业，特别是跨国公司对高质量物流服务的需求，因此，近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流下场，陆续进入我国，在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟。他们运用国际成功的物流服务经验，为客户提供完整的综合物流服务。如马士基、铁行渣华、海陆、美国总统轮船、日通、近铁、瑞达、阿尔卑斯、松下、GM、德国飞格等。海陆公司于1997年1月14日在中国建立了一个新的第三方物流公司（SLLC），总部设在北京，上海、厦门、广州、武汉、青岛和深圳分设了办事处，在中国提供全方位综合物流服务，包括进出口货物的汽车运输、货物追踪、现代仓储以及流通过程中的相关增值服务。
随着中美互惠海运协定的更新，美国总统轮船公司（APL）的ACS新成立的中国公司成为第一个获得中国政府认可的可在中国提供全方位物流服务的独资企业。铁行渣华已获准在我国青岛、南京、厦门和广州开设"铁行渣华物流（中国）公司的分公司"。一些外国物流公司通过兴办中外合资物流企业，积极在我国发展物流业务并获得了很大的收益。比如为外资进入我国零售业而陆续建立起来的合资或外资的大型超级市场、购物中心和连锁店提供配送业务等．世界各地的跨国公司，也陆续在中国设立了自己的物流服务部门，为其在中国的加工企业、商贸企业服务。如日本的三菱公司，在广东兴建了一个一体化的配送中心．该中心与京广、京九等铁路干线和新建高速公路相连，进行跨地区配送的产品存储．该配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了两倍。可以说，我国物流滞后的局面为国外物流企业提供了发展空间和机遇，他们已占据了我国物流市场一定的份额．另外，值得一提的是，这些合资物流企业的服务对象，大都是在我国境内的中外合资或外商独资企业。这种结合方式，形成了在我国境内两个外国企业之间的"强强联合"。
⑤一些物流企业开始重视物流服务质量管理。
物流的本质是服务，物流服务质量是物流企业生命的保证，它直接关系到物流企业在激烈竞争中的成败。我国的一些物流企业开始把提高服务质量作为与国际接轨、进入国际物流领域的入门证。中储股份于2000年底一次性通过了国际认证机构的现场评审，获得了ISO9000质量管理认证。深圳中海物流于1998年在全国物流企业中第一家获得德国TUVISO9002国际质量保证体系认证。宝供物流第一个将美国食品和药物管理局颁布的"良好的制造管理实践"质量保证思想运用到物流运作中；确立了物流质量管理的10个关键要素，将每项要素的具体标准及要求汇编成《质量管理手册》。公司总部还专门设立了质量管理部具体落实贯彻《质量管理手册》，使每一项业务运作从作业开始就实施质量控制和跟踪；保证了业务运作质量稳定可靠。几年来，公司的铁路运输货物缺损率控制在万分之一左右，公路运输和仓储缺损率为零，铁路运输时间达标率在95％以上，公路运输达标率在98％以上；获得了客户的一致赞许。
⑥信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用。
我国在90年代初期物流活动中开始应用了计算机网络技术．1993年，上海华联超市开业，以计算机网络为手段实现了统一进货和商品配送．该公司建有16万平万米的配送如C，开发了包含仓库管理、商品分拣理货等号系统在内的配送中J心计算机系统，并与各销售点联网，使连锁店经营体系更加完善。1995年国际互联网在商业领域的应用，使信息技术在物流领域有了突破性进展，促进了我国以网络物流为基础的物流业的迅速发展。1997年，中远率先在国内推出了计算机电子委托订舱业务，并在电子订舱的基础上；通过国际互联网向全球用户推出了具有网上订舱、中转查询和信息公告等多项业务操作功能的国际货运网上服务系统．深圳中海物流开发的"物流信息管理系统"，融进出仓、运输、报关、检疫、信息反馈和结算于一体；并通过EDI系统与海关联机操作初步实现报关的无纸化作业．利用互联网和电子数据交换系统（EDI），使工厂及其各供应商可随时查看最新交易状况以及库存结构和数量，使物流总体效益逐步趋向最优化。此外，1999年，中远国际货运有限公司在系统内的50台车辆上安装了GPS系统终端使中远国际货运有限公司成为国内首家运用卫星定位技术来组织管理车辆的国有运输企业。
⑦为电子商务堤供服务的物流企业有了发展。
电子商务，是指通过计算机和计算机网络来完成商品交易等一系列商业活动的一种商品流通方式。自1997年10月，我国第一个使用型电子商务系统一中国商品订货系统（CCOS）建成投入运行，并在北京、济南、苏州、南京、上海、深圳、昆明、成都设立7总部和地区经营中心。该系统与互联网实现了联结，一些用户开始通过互联网进行信息发布和货物交易活动、 1998年7月 1日，我国世界上最大的网上"虚拟采购"基地之一的"中国商品市场"正式启动；计划将其发展成中国最大的网上购物系统．1998年由湖南省邮电管理局和IBM公司还共同推出了我国第一套基于SET的电子商务系统．随着计算机网络的普及，电子商务将会迅速发展；必将需要完善的物流配送系统为之服务．为了适应这一要求目前我国已出现了为电子商务服务的以高科技信息技术为基础的第三方物流企业、它们充分利用互联网、无线通信、条形码等现代信息技术以代理的形式，对物流系列实行统一管理，建立了全国性的、快速的、以信息技术为基础的专门服务于电子商务的物流服务系统、如上海正广和网上购物有限公司，建成的85818物流配送体系将传统商业和电子商务有机结合，为客尸提供不用出门的快速物流服务。www.85818.COM.CN被原国家轻工局命名为"创建新型的商业模式www.85818.COM.CN商业网站"的荣誉称号。中货公司通过 开通quota.5156.COM.CN物流网站，将"网上仓库管理信息系统"、"网上汽车调度信息系统"和"网上定舱信息系统"、´网上结算"等功能模块进行集成，为客户提供便捷的网上物流交易商务平台。
③物流研究和技术开发工作取得了一定进展。
随着我国物流的发展，从九十年代以来，我国物流理论界不仅将国外先进的物流理论和经验，向我国做了大量介绍，同时借鉴国外物流理论研究成果结合我国的实际，在物流系统建设、物流规划方法、物流企业的发展战略方面都取得了丰硕的成果，对我国物流发展起到了有益的作用。
我国物流技术研究也取得了长足进步。如昆明船舶设备集团有限公司与红河卷烟厂，根据1996年国家经贸委下达的研制自动化物流系统任务。联合研制的企业自动化物流系统；总体上已达到了世界先进水平，也是目前世界烟草行业综合功能最齐全的自动化物流系统。再如列入国家863计划，由海尔机器人有限公司整合国内外资源而建成的海尔国际
物流中心，采用了世界上最先进的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等技术，全部实现了现代物流的管理自动化和智能化．还有一些物流企业在研究开发物流信息技术和物流管理技术上取得了成果。如中外运的全程跟踪物流信息系统，宝供的快步物流系统，中海物流管理信息系统，中远的网上仓库管理信息系统和汽车调度信息系统，海尔的企业资源计划信息系统，上海大众的卫星定位系统,梅林正广和的85818配送物流系统等等。
国外物流发展概况 (上)
1、国外物流发展的状况
物流的发展不仅与社会经济和生产力的发展水平有关，同时也与科学技术发展的水平有关。按照时间顺序，物流发展大体经历了四个阶段。
①第一阶段：20世纪初至50年代
20世纪初，在北美和西欧一些国家，随着工业化进程的加快以及大批量生产和销售的实现，人们开始意识到降低物资采购及产品销售成本的重要．单元化技术的发展，为大批量配送提供了条件，同时也为人们认识物流提供了可能。
1901年J.F.Growell在美国政府报告"关于农产品的配送"中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年R.Borsodi在"流通时代"一及中首次用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。从实践发展的角度来看，1941一1945年第二次世界大战 期间，美国军事后勤活动的组织为人们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。1946年美国正式成立了全美输送物流协会（AmericanSociety of Traffic Logistics），这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。这一时期可以说是美国物流的萌芽和初始阶段。
日本物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速、日本自1956年从美国引入物流概念以来，在对国内物流进行调研的基础上，将物流称之为"物的 流通"。至1965年，物流一词正式为理论界和实业界全面接受。日本在导人物流概念的过程中；把物流从作是一种综合行为，即´各种活动的综合体"。"物的流通"一词包含了运输、配送、装卸、仓储、包装、流通加工和信息传递等各种活动．这一时期,日本政府加强了对物流基础设施的建设，同时还比较重视有关车站、码头的装卸运作的研究和实践．
此时，欧洲各国为了降低产品成本，开始重视工厂范围内的物流过程中的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对厂内的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径．当时制造业（工厂）还处于加工车间模式，工厂内的物资由工厂内设立的仓库提供。工厂为了实现客户同月供货的服务要求，在工厂内实行了紧密的流程管理只是管理技术相对落后：信息交换通过邮件，产品跟踪采用贴标签的方式，信息处理的软硬件平台是纸带穿孔式的计算机及相应的 软件。这一阶段储存与运输分离，各自独立经营，可以说是欧洲物流的初级阶段。
②第二阶段：20世纪60至70年代
60年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化、科学技术的发展，尤其是管理科学的进步，生产方式、组织规模化生产的改变，大大促进了物流的发展。物流逐渐为管理学界所重视，企业界也开始注意到物流在经济发展中的作用，将改进物流管理作为激发企业活力的重要手段。这一阶段是物流快速发展的重要时期。
在美国，由于现代市场营销观念的形成，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，顾客服务成为经营管理的核心要素，物流在为顾客提洪服务上起到了重要的作用。物流，特别是配送得到了快速地发展。1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务、1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会（National Council of Physical Distribution Management）。这一时期，美国赋予物流概念的定义也比战前有了更为广阔的内涵。美国物流学者D.Bowersox在其1974年出版的《物流管理》一书中，将物流管理定义为"以卖主为起点将原材料、零部件与制成品在各个企业之间有策略地加以流转，最后到达用户，期间所需要的一切活动的管理过程"。
1976年，美国国家物流管理委员会对物流的定义是：´物流活动包括但不局限于：为用户服务、需求预测、销售情报、库存控制、物料搬运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包装、退还货物、废物利用及处置、运输及仓储等"。
60年代中期至70年代初是日本经济高速增长、商品大量生产和大量销售的年代。随着这一时期生产技术向机械化、自动化方向发展以及销售体制的不断改善，物流已成为企业发展的制约因素。日本政府在1965年的《中期5年经济计划》中，强调了要实现物流的近代化．作为一项具体措施日本政府开始在全国范围内进行高速道路网、港口设施、流通聚集地等基础设施的建设．这一时期是日本物流摆设的大发展时期，原因在于社会各方面对物流的落后和物流对经济发展的制约性都有了共同的认识。
70年代是欧洲经济快速发展时期。随着商品生产和销售的进一步扩大，多个工厂联合的企业集团和大公司的出现，成组技术GT助广泛采用，物流需求的增多，客户的期望已变成同一周供货或服务，工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因而形成了基于工厂集成的物流。仓库已不再是静止封闭的储存式设施。而是动态的物流配送中心。需求信息不只是凭定单，而主要是从配送中心的装运情况获取．这个时期信息交换来用电话方式，通过产品本身的标记（Product Tags）实现产品的跟踪，进行信息处理的硬件于台是小型计算机，企业（工厂）一般都使用自己开发的软件。
③第三阶段：20世纪70年代至80年代
这一时期物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点已经转移到对物流的战略研究上。企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户的稳定的、良好的、双赢的、互助合作伙伴式的关系，形成了一种联合影响力量；以赢得竞争的优势、物流管理已经意味着企业应用先进的技术，站在更高的层次上管理这些关系、电子数据交换、准时制生产、配送计划以及其他物流技术的不断涌现以及应用与发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。
1988年，美国物流管理协会将物流定义为：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品、制成品以及相关信产，从供应到消费的流动和存储的效率和效益，并对其进行的计划、执行（实现）和控制的过程。这一定义反映了物流实践的发展，也进一步揭示了物流的本质。随着上述趋势的发展，相应地出现了综合物流管理的概念并得到广泛的认可和应用。这一观念的引入，使企业内部逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场、研发等企业分解式管理的思维方式，代之以系统整合的思想。它表明物流协作化与专业化已成为今后物流发展的主方向。
在这一阶段，日本经济发展迅速，并进入了以消费为主导的时代。虽然物流量大大增加，但由于成本的增加使企业利润并没有得到期望的提高，因此，降低经营成本特别是降低物流成本成为经营战略中的重要特征、这一时期也车称物流合理化时代、此时，在企业内开始出现了专业物流部门，用系统的观点开展降低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，而在经营管理层次上发挥物流的作用。这集中反映在"物流利润源学说"；也就是说，在企业第一利润源销售额无法实现的情况下，物流成为企业增加利润的唯一来源。很显然"物流利润源学说"揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。此时，日本全国范围内的物流朕网也在蓬勃发展，其宗旨是推进定货、发货等业务的快捷化，削减物流人员，降低劳动力成本。以大型零售店为中心的网上订、发货系统的应用在这一时期最为活跃，成为物流合理化在技术上的反映．
随着经济和流通的发展，欧洲各国许多不同类型的企业（厂商、批发业者、零售业者）也在进行物流革新，建工相应的物流系统．其目的是追求通过供应链实现物流服务的差别化，发挥各自的优势与特色。由于流通渠道中各经济主体都拥有不同的物流系统，必然会在经济主体的接点处产生矛盾。为了解决这个问题，80年代欧洲开始探索一种新的 联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的综合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原来各企业分散的物流管理方式，通过合作形式来实现原来不可能达到的物流效率，创造的成果由参与的企业共同分享。这一时期，欧洲的制造业已采用准时生产模式（JIT），客户的物流服务需求已发展到同一天供货或服务，因此，综合物流的供应链管理进一步得到加强，如组织好港站库的交叉与衔接、零售商管理控制总库存量、产品物流总量的分配、实现供应的合理化等。这一时期物流需求的信息直接从仓库出货获取，通过传真方式进行信息交换；产品跟踪采用条形码扫描，信息处理的软硬件平台是客户／服务器模式和购买商品化的软件包、值得一提的是，这一时期欧洲第三方物流开始兴起。
④第四阶段：90年代以来至今
九十年代以来，随着新经济和现代信息技术的迅还发展，现代物流的内容仍在不断地丰富和发展着、信息技术的进步，使人们更加认识到物流体系的重要，现代物流的发展被提到重要日程上来．同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展．这不仅使物流企业和工商企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为各客户提供了更高质量的物流服务、特别是对世纪电子商务的发展，将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，成为企业决胜未来市场的重要工具。而在这一过程中，现代物流将成为这个杠杆的支点。
以美国为例：电子商务如火如荼的发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。目前的发展表明，电子商务交易额中80%是商家对商家（B2B）交易、据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到80亿美 元以上、电子商务（ Electronic Business）是在互联网开放的网络环境下，基于浏览器／服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式．电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化发展、此外，专家系统的推广使美国物流管理实现了智能化，提高了整体效果。为了保障效率和效果，一方面通过销售时点信息系统（Point of Sale－POS）、条形码、EDI网络技术等收集、传递信息，另一方面利用专家系统使物流战略决策实现最优化 ，从而共同实现商品附加值．
日本在进入八十年代中期以后，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求。尤其是90年代日本泡沫经济的崩溃，使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现了很多问题、为此，日本政府制定了一个具有重要影响力的《综合物流施策大纲》。这个大纲是日本物流现代化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有重要历史意义．大纲中提出了日本物流发展的基本目标和具体保障措施，其中，特别强调了物流系统要实现信息化、标准化以及实施无纸贸易．
这一时期，欧洲一些跨国公司纷纷在国外特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地。欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取；采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化、信息交换来用 EDI系统，产品跟踪应用了射频标识技术（RF Tage）信息处理广泛应用了互联网和物流服务方提供的软件。目前，基于互联网和电子务的电子物流正在欧洲兴起，以满足客户越来越苛刻的物流需求。
国外物流发展概况 (下)
2、国外物流的发展趋势
随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的发展呈现出新的特点：
①电子物流的兴起。
基于网络（如 World Wide Web----www）的电子商务的迅速发展促使了电子物流（E－Logistics）的兴起。据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元。市场调查企业Forrester Research预测， 2002年将迅速增长到 8400亿美元、企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物．这种网上的"直通方式"使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build ToOrder-BTO）和物流服务。此外；电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查．可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。
②物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展。
21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，主要表现在两个方面：
一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点、日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立120个大规模的物流园区；平均占地约74万平方米；荷兰统计的14个物流园区平均占地4.5万平方公里；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上纽伦堡物流园区占地已达 7平方公里、物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。
二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境．展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额、德国国营邮政出资11.4亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI，美国的UPS则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司-一挑战航空公司。据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达23件，并购总金额达6.25亿美元、德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达11家，现在它已发展成为年销售额达290亿美元的欧洲巨型物流企业、并购中的一个新特点是国营企业并购民营企业。美国国营邮政公司并购了德国大型民营物流企业PARCE，法国邮政收购了德国的民营敦克豪斯公司．德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竞相收购民营大型物流运输企业、国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务．除 此之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。
③物流服务的优质化和全球化。
随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高；物流胀势的优质化是物流今后发展的重要趋势。5个亮点"Right"的服务，即把好的产品（The right porduct）在规定的时间（At the right time）；规足的地点（In the right place），以适当的数量（In the right quantity），合适的价格（At the right Price）提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流成本己不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。
物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会（HIDC）在最近发表的一篇题为《全球物流业-一供应连锁服务业的前景〉〉的报告中指出，目前许多大型制造部门正在朝着"扩展企业"的方向发展。这种所谓的´扩展企业"基本上包括了把全球供应链条上所有的服务商统一起来，并利用最新的计算机体系加以控制。同时，报告认为，制造业已经实行"定做´服务理论，并不断加速其活动的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售（即"一票到底"的直销）的需求．这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了 一种"一切为客户服务”的解决办法。
④第三方物流的快速发展。
第三方物流（Th** party logistics）是指在物流渠道中由中间商提供的服务．中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服 务、第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司；他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链．
在美国：第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，且需求仍在增长。
研究表明；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三 方物流服务公司大都是传统的"类物流"业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。
⑤绿色物流是物流发展的又一趋势。
物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等、发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。
⑥不断采用新的科学技术改造物流装备和提高管理水平。
国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平．目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后进一步的发展方向是：
信息化-一采用无线互联网技术，卫星定位技术GPS），地理信息系统（GIS），射频标识技术（RF）等。
自动化-一自动导引小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术等。
智能化-一电子识别和电子跟踪技术，智能运输系统（ITS）。
集成化-一信息化、机械化、自动化、智能化于一体。
物流概念及其功能
有关物流的概念和它的功能问题，在此我们可以再深入地探讨一下：美国物流管理权威机构物流管理委员会认为:物流作为客户生产过程中供应环节的一部分,它的实施及控制提供了有效的\经济的货物流动及存储服务,提供货物从原始地到消费的相关信息,以期满足客户的需求.
美国物流协会认为物流是:有计划地将源材料\半产品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动.其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理（也称反物流）及仓库管理等。日本通商产业省运输综合研究所的物流定义十分简单，他们认为：物流是商品从卖方到买方的全部转移过程。
还有一种7R定义法，所谓7R就是：right time, right point, right condition, right product, right cost, right consumer.
即物流是在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本提供给恰当的消费者。
综合以上定义，结合对物流问题的认识，我们认为：物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。
要分析物流功能，首先得了解物流包含的基本活动。物流活动包含的范围十分广泛，根据美国物流协会的解释，企业物流活动主要包含如下内容： 交通运输 仓库和存储 产品包装 物料搬运 存货控制 定单处理 顾客服务 需求预测 采购 分销网络 工厂和仓库选址 返回产品处理 售后服务 残次品处理。
上述物流活动可以分为两大类：实物流动和物流信息活动。据此，物流的基本功能可以用下图表示： 运输 实物活动 仓储与保管 装卸 包装 物流加工（现代物流中很重要的一个内容） 物流活动 信息处理 物流管理与控制 物流计划与预测 物流信息活动 货物跟踪 信息反馈 。
由以上分析可以看出，由于所处的经济背景不同，现代物流与传统意义上的物流在其职能上发生了很大的变化。概括起来，主要有以下几个方面：
1）主动性。现代物流活动深入到整个企业管理的全过程中。物流承担方更多地介入企业的生产经营管理活动，参与企业的采购、生产、销售战略的制定和实施，以便在企业价值链的每个环节提供增殖服务。
2）系统性。现代物流不在孤立地追求各项功能的效益最大化，而是提倡‘供应链管理’的思想。由于供应链各个环节，如运输、仓储、包装等，有些在天生上就存在冲突，因此不可能同时达到各个部分的最优化。这就要求物流管理以整个供应链为单位，追求总成本的最小化。
3）物流服务的社会化。这突出表现为第三方物流与配送中心的发展。据美国东北大学1998年对制造业500家大公司的调查，将物流业交给第三方物流企业的货主占69%，正在筹划将物流业务交给第三方物流业的占10%。其实，现在在我国，外资在考察某个城市投资环境时，非常重要而且往往是首要的一点就是看它第三方物流的发展程度。
物流作业术语
运输 transportation
联合运输 combined transport
直达运输 though transport
中转运输 transfer transport
甩挂运输 drop and pull transport
集装运输 containerized transport
集装箱运输 container transport
门到门 door-to-door
整箱货 full container load(FCL)
拼箱货 less than container load（LCL）
储存 storing
保管 storage
物品储备 article reserves
库存 inventory
经常库存 cycle stock
安全库存 safety stock
库存周期 inventory cycle time
前置期 （或提前期）lead time
订货处理周期 order cycle time
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[1 楼]
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Posted: 2007-12-17 10:25 |
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